El CAE es un proyecto estratégico

El Plan Estratégico de Burgos 2001-2015 identifica el código genético de la ciudad, que se diferencia de otras urbes por la conjunción de tres elementos: la ubicación estratégica, un rico patrimonio cultural que posee el proyecto Atapuerca como factor diferencial y el hecho de que Burgos sea una ciudad eminentemente industrial.




La línea estratégica denominada “Desarrollo Industrial” se identifica como “línea estrella”, por la valoración generalizada de la misma como prioritaria y porque la ciudad ya cuenta con una base importante sobre la que realizar su desarrollo. Busca consolidar este carácter motor de la industria burgalesa y potenciar su competitividad, utilizando instrumentos modernos y siguiendo las tendencias de las regiones industriales más competitivas a escala mundial. La industria será el motor principal del desarrollo económico de la ciudad, y crecerá atrayendo inversiones del exterior, pero también potenciando a los emprendedores burgaleses.



Uno de los proyectos tractores de esta línea estratégica es el Complejo de Actividades Económicas de Villafría (CAE), que supone una gran área logística por aunar las principales infraestructuras de transporte de Burgos, la terminal de mercancías de RENFE y el nuevo Aeropuerto con sus entornos inmediatos. Este ámbito se sitúa junto a las principales infraestructuras de comunicación viarias y ferroviarias de escala nacional y las áreas logísticas, industriales, energéticas y empresariales asociadas a las mismas.



El Complejo de Actividades Económicas (CAE) es una operación de alto contenido estratégico para la ciudad: ámbito de concentración de actividades, oportunidad de configurar un nodo logístico de proyección nacional e internacional, gran plataforma de creación de un complejo o “cluster” logístico-industrial y de servicios, y reequilibrio del territorio regional y ordenación del Alfoz de Burgos. Dentro de los clusters de la economía local, hay que potenciar el logístico, que tendría su principal asentamiento en el CAE de Burgos.



Con este proyecto y el del Parque Tecnológico, se pretende superar una de nuestras debilidades, pues la industria necesita mejorar su competitividad y aumentar el bajo nivel de inversiones en I+D+I promoviendo una mayor diversificación hacia sectores de alta tecnología en los que sustentar el desarrollo económico del mañana.





La importancia del CAE no reside en que su desarrollo suponga incorporar 3.509.700 m2 de suelo industrial al patrimonio de la ciudad sino que se trata de un espacio territorial altamente cualificado que permitiría a la ciudad de Burgos afrontar la salida de la crisis en mejores condiciones, dado que nos aprovecharíamos de nuestras ventajas competitivas. No hacerlo así supone hipotecar nuestro futuro ante la realidad de ciudades situadas en nuestro entorno geográfico, que ya disponen actualmente de este tipo de ofertas o están en trámite de su desarrollo.



A la luz de los acontecimientos, se puede afirmar que el equipo de Gobierno del PP carece de visión estratégica de la ciudad, como se pone de relieve si tenemos en cuenta estas cuatro circunstancias:



• El alcalde ha manifestado que el proyecto del CAE no es prioritario porque la ciudad ya dispone de suelo industrial suficiente en Villalonquéjar IV. Considerar que el CAE es, exclusivamente, una ampliación de suelo industrial supone no comprender la importancia del proyecto ni entender que el tiempo es un factor estratégico de primera magnitud.

• El Ayuntamiento de Burgos ha sido tremendamente complaciente y sumiso con la desastrosa gestión de la Junta de Castilla y León en proyectos estratégicos para la ciudad. Su obcecación en desarrollar el Parque Tecnológico en su ubicación actual, despreciando otras alternativas de más fácil gestión, y su incapacidad para desarrollar el Plan Regional de Ámbito Territorial (PRAT) del Centro de Actividades Económicas de Burgos Riopico, que ha sido anulado por los tribunales por carecer de un informe preceptivo y vinculante, han privado a la ciudad de estos proyectos que, de haberse gestionado con una mínima eficacia, hoy serían una realidad. Se han perdido siete preciosos años.

• La carencia de alternativas rápidas ante el fracaso en la constitución de la sociedad público-privada para la gestión del CAE en la que se pedía que las empresas burgalesas aportaran un donativo por importe de 2.000.000 €.

• El derroche en la inversión pública destinada a gastos innecesarios que no aportan valor a la ciudad. Con el importe de proyectos totalmente innecesarios como el de la Catedral, la Isla y las peatonalizaciones de espacios que ya estaban peatonalizados y urbanizados, que suponen una cuantía aproximada de 15 millones de euros, se podía haber dado un impulso decisivo al CAE.



Hay que cambiar. Hay que reenfocar la política municipal orientándola hacia proyectos estratégicos como apuesta real de futuro. El CAE es un proyecto vital

Premio para Magdalena Álvarez

El 24 de mayo de 2002, la Federación de Asociaciones Empresariales de Burgos, FAE, entregó al entonces ministro de Fomento, Álvarez Cascos, el I Premio FAE Excelencia y Desarrollo en reconocimiento a su compromiso con las infraestructuras de Burgos.



No es cuestión ahora de valorar los méritos que le hicieron acreedor de esta distinción, aún tratándose de un ministro que no quiso incluir la autovía de Logroño en el Plan de Infraestructuras 2000–2007, que se negó a que se utilizara la N1 para comunicar Burgos con Logroño o que tanto retrasó la circunvalación de la ciudad.



Ciertamente, durante los años en que Cascos ostentó esta responsabilidad, consiguió recuperar ligeramente la atonía inversora de su predecesor, Rafael Arias Salgado, durante cuyo mandato las inversiones en infraestructuras en Burgos disminuyeron un 50% con relación al periodo de gobierno 1989–1995, cuando los ministros de obras públicas eran los socialistas Javier Sáenz de Cosculluela y Josep Borrell. Cascos mejoró algo la actuación de su predecesor para que la inversión sólo cayera un 30% durante el gobierno del PP con relación al del PSOE.



Cascos compraba y vendía bien. No aportó ninguna idea nueva a la política de infraestructuras de la provincia de Burgos, pues todas ellas se tramitaban ya en diferentes departamentos de la Administración General del Estado. Al margen de las palabras, su gestión se concreta en que durante su mandato se ejecutaron inversiones por importe de 390 millones de euros en la provincia burgalesa.



Magdalena Álvarez fue responsable del Ministerio de Fomento de 2004 a 2008. Tal vez no fuera tan buena vendedora como Cascos, pero desarrolló actuaciones que la convierten en la ministra que más ha trabajado por el desarrollo de las infraestructuras de Burgos en toda la democracia. Durante su mandato se invirtieron 1.821 millones de euros, cuatro veces y media más que en los años de Cascos.



Magdalena Álvarez ha dejado la política. Ignoro si la FAE sigue concediendo el premio Excelencia y Desarrollo de Burgos pero, en todo caso, sería de justicia que la entidad empresarial le otorgara un galardón que reconociera lo que los datos demuestran fehacientemente: Magdalena Álvarez ha sido quien más ha contribuido al desarrollo de las infraestructuras de Burgos en toda la historia democrática.

Inversiones en Burgos

El PP se aprovecha de que en Burgos hay mucha propaganda y muy poca información. La repetición continuada de la mentira, que es reproducida acríticamente en algunos medios de comunicación, consigue modificar totalmente la percepción ciudadana de la realidad.

Una constante de la derecha burgalesa es reiterar la falsedad de que los gobiernos del PSOE no han prestado la suficiente atención a las necesidades de Burgos en materia de inversiones en infraestructuras. Igualmente repiten el argumento, que avergonzaría a un niño si lo esgrimiera, de que todo lo que se hace es fruto de los proyectos impulsados por el PP.

La Cámara de Contratistas de Castilla y León publica cifras oficiales de la contratación pública en la región desde 1989 hasta el año 2009 que es el último.
Quien lea estos datos comprobará que el gran esfuerzo inversor en la provincia de Burgos lo han realizado los gobiernos del PSOE.

Veamos:

De 1989 a 1995 el gobierno del PSOE invirtió 432,15 millones de € en Burgos que son 800,12 millones en valores de 1 de enero de 2010. Es una media de 114,,30 millones de € al año.
El Gobierno del PP de 1996 a 2002 invirtió 426,33 millones que en valores constantes son 558,33. Es decir una media de 79,78 millones de € al año.
El Gobierno del PSOE de 2003 a 2009 ha invertido 2.323,94 millones que en valores constantes son 2.482,36. Media anual de 354,62 millones de € al año.
Durante el primer periodo de gobierno del PSOE se ha invertido un 43,26% más que el gobierno del PP y un 344,46% más durante el segundo periodo.

Los datos no pueden ser más claros. Las inversiones más importantes en infraestructuras en Burgos se han hecho por gobiernos presididos por socialistas. Esta proporción es todavía más favorable para el PSOE si se relacionaran las cifras de inversión con la riqueza nacional pues el gobierno del PP supuso un parón importante en la modernización del capital físico de España.

Basta ya de mentiras y de manipulación. Los socialistas burgaleses siempre seremos exigentes con los gobiernos regional y nacional para que se invierta en nuestra ciudad todo lo que sea necesario. Por este motivo no nos gusta que se recorten inversiones en curso y lucharemos porque se rectifiquen decisiones que consideramos erróneas.

Igualmente, continuaremos empeñados en decir la verdad y en luchar contra la manipulación y la mentira como aquí se ha demostrado con los datos de la Cámara de Contratistas de Castilla y León que es una entidad privada formada por 133 empresas que representan el 91% de la obra oficial que se ejecuta en Castilla y León.

¿Quién ha invertido en Burgos? Desde luego no ha sido el gobierno del que formaba parte Aparicio junto con el ínclito Álvarez Cascos.

¿Será verdad?

La insistente petición del PSOE y de muchos burgaleses de que se construya un nuevo pabellón multiusos sustituyendo a la actual plaza de toros parece que continua avanzando.
En el pleno celebrado el 12 de marzo se aprobó la propuesta del PSOE (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20100313/acuerdo/elaborar/anteproyecto/plaza/toros/multifuncional/54874689-AFBE-EFCE-4FD8AABA1C41E656) aunque con la matización, por parte del PP, de que había que esperar a la realización de un estudio sobre el estado de la actual plaza de toros.

Una vez presentado el estudio Aparicio decepcionó a los burgaleses ilusionados con este proyecto y anunció que la nueva plaza de toros debería esperar a la próxima legislatura. (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20100507/solucion/plaza/toros/no/abordara/legislatura/6F8903F1-B64E-373C-C4AB3613CDC20592).
Continuamos insistiendo (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20100524/deportes/no/sabe/donde/atacar/C6BFC053-BE86-2563-327AFB8EBC6F4611) (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20100607/psoe/insiste/necesidad/pabellon/multiusos/131B25B9-004B-603B-113404F0A716E082) (http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20100529/psoe/pide/ahorrar/obras/isla/consulado/hacer/arena/E0B4CCAD-CF92-6925-6D6B06D440CD4376) consiguiendo que Aparicio rectificara anunciando que ha encargado ya el anteproyecto para la construcción de este nuevo pabellón.

Que el encargo se haya realizado a la empresa que habitualmente realiza estos proyectos es muy mala señal. Es una obra muy singular por lo que se debiera aprovechar para realizar buena arquitectura seleccionada entre diferentes propuestas.

Que Aparicio haya realizado este anuncio cuando ya conocía la proposición que había anunciado el PSOE para que el pleno exigiera nuevamente la construcción de este nuevo pabellón desvela el carácter poco democrático de Aparicio y su manera de actuar en política. Sólo le interesa la política como espectáculo mediático.

Es preocupante que se realice este anuncio sin prever la financiación necesaria para poder hacerle realidad. Esperemos a ver cual es la postura del PP ante la proposición del PSOE que sí prevé la financiación necesaria para ejecutar este proyecto tan necesario para la ciudad.

Comprobaremos si el PP quiere construir cuanto antes un nuevo pabellón multiusos o si quiere perder el tiempo para aguantar sin resolver este problema hasta las próximas elecciones.

Un pabellón provisional no es la solución

El gobierno municipal es incapaz de apostar por el futuro. Siempre va a rastras de los acontecimientos parcheando soluciones que incrementan innecesariamente el gasto público.

Si Aparicio hubiera atendido las propuestas que hace años le hicimos, en este momento ya tendríamos en servicio un nuevo pabellón multifuncional en el que se hubieran podido celebrar los partidos de baloncesto de la liga de ascenso a la ACB que en este momento disputa el Autocid.

Se ha gastado mucho dinero durante estos últimos años en obras que no eran prioritarias. Con una parte de esta inversión se podría haber pagado el nuevo pabellón. Esta sí que hubiera sido una inversión de futuro y no la repavimentación continua de calles que no lo necesitaban.

Burgos necesita esta instalación con equipo en la ACB o sin él. No disponer de la misma está merma nuestras posibilidades de desarrollo como se está demostrando ya que durante estos años estamos creciendo menos que las ciudades lo hacen ciudades próximas.

El buen gobernante demuestra que lo es si es capaz de actuar previendo el futuro. Aparicio ha demostrado que no lo es porque sólo se ocupa de las actuaciones que puede “rentabilizar” electoralmente cada cuatro años.

Así, si se cumple la aspiración de los burgaleses y el Autocid ascienda a la ACB tendremos que malgastar mucho dinero en una instalación provisional. Todo por falta de previsión y por no querer escuchar las opiniones ajenas.

2008: Año de grandes proyectos

Así ha sido destacado, acertadamente, por Aparicio refiriéndose a que durante este año se han puesto en servicio el aeropuerto y el desvío ferroviario, ambas dependientes del Gobierno de España, que son vitales para la ciudad.

Comparto su opinión. En honor a la verdad habría que decir que los burgaleses disfrutan de estos servicios a pesar del PP porque de haberse llevado a la práctica sus propósitos no se hubieran podido construir.

Los partidos políticos en la oposición tienen las mismas responsabilidades que en el gobierno en lo que se refiere a asumir la responsabilidad de sus decisiones en el supuesto de que las mismas se llevaran a la práctica.

No parece ser ese el concepto de la política que tiene el PP pues, a la luz de los hechos, para este partido desgastar al adversario justifica la demagogia, la irresponsabilidad y cualquier actuación por muy repudiable que esta fuera.

Analicemos estas dos actuaciones. La obra del desvío y la asunción de las onerosas cargas que para el ayuntamiento representa el convenio firmado en 1998 ha sido posible gracias a que ha sido financiado mediante el Consorcio para la Variante Ferroviaria constituido con las Cajas de Ahorro Locales. En su día el PP no consideraba necesario la existencia de este instrumento con lo que las finanzas locales no hubieran podido hacer frente a sus obligaciones. Afortunadamente la presión social fue suficiente para modificar su posición y hoy el desvío es una realidad.

El aeropuerto ha sido posible porque el Ayuntamiento ha cedido gratuitamente el suelo. También recuerdo como el PP, que gobernaba en la Nación, Comunidad Autónoma y Diputación, se desentendieron de la propuesta que hice de compartir las cargas entre las tres administraciones y pretendieron que fuera el Ayuntamiento de Burgos el único que pagara el suelo necesario para construir el aeropuerto.

Las buenas ideas siempre se abren camino a pesar de los obstáculos que encuentren. En estos casos a costa de sinsabores, injustas paralizaciones de obras y descrédito de la vida pública. En otros asumiendo durante dos años la paralización de un proyecto importante como el del Mercado Sur.

Afortunadamente los proyectos avanzan y, espero que también se abra camino entre los ciudadanos el convencimiento de que no se puede practicar una política irresponsable y demagógica como la que hace el PP cuando está en la oposición.

Burgos ya tiene aeropuerto: ahora necesitamos aviones

Este es el título del editorial que publicaba Diario de Burgos el 2 de junio de 1999, próximas las elecciones municipales, donde aplaudía que el gobierno del PP, del que formaba parte Aparicio, inaugurara el aeropuerto municipal.

 

Lamentablemente, se inauguró un aeropuerto virtual, que costó a la ciudad cerca de 6 millones de euros, sin rendimiento público alguno. Aquel disparate fue rectificado durante la legislatura municipal progresista, de tal manera que ahora sí que estamos ante la posibilidad real de que, antes de terminar el año, Burgos cuente con un aeropuerto de verdad apto para usos comerciales y de transporte de viajeros.

 

El Ayuntamiento puede y debe colaborar en que esta infraestructura del Estado aporte a la ciudad un valor añadido. En el ámbito del transporte de viajeros, el municipio debe exigir a la Junta de Castilla y León y a otras administraciones públicas que den el mismo trato a nuestra ciudad que a otras en las que se mantienen líneas de transporte de viajeros gracias a diferentes subvenciones y apoyos. Disponer de comunicación aérea con París, Cataluña, sur de España y otras urbes europeas es de interés para Burgos.

 

Nuestro futuro depende de la industria. Detectar sus necesidades de comunicación comercial aérea, procurar su solución y encabezar al grupo de industriales que quieran desarrollar iniciativas en este campo es, sin duda, una de las principales tareas a desarrollar por el Ayuntamiento.

 

Los grandes aeropuertos españoles están saturados y son caros. Esta situación proporciona oportunidades de negocio en los ámbitos logísticos, como trabajos auxiliares, taxis aéreos y aviación deportiva, que deben ser exploradas junto con los operadores aéreos.

 

El Ayuntamiento debe escuchar, coordinar y encauzar las energías públicas y privadas existentes huyendo del victimismo y de la demagogia, que es lo único que ha practicado el PP hasta ahora.